2010-07-31DM Södra 2010
|
Resultatlistan från DM Södra 2010 - poängmässigt stannade det med tre tävlingsdagar då även lördagens tävlande blev inställt.
Vi hoppas det kommer lite mer info och en och annan bild...
|
|
|
2010-07-20DM Västra 2010
|
Prispallen DM västra 2010.
En vecka med blandat väder, tre tävlingsdagar blev det. Mycket kämpande gav utdelning till klubben, tredje guldet i år.
|
|
|
2010-07-04Nordisk mästare i HFK
|
I går, i och med att sista tävlingsdagen ställdes in, kunda vi konstatera att Herrljunga fått ytterligare en mästare.
Denna gången var det Simon Landqvist som nu kan titulera sig Nordisk mästare. Han har tillsammans med Jimmy Bengtsson representerat Sverige och Herrljunga i den senaste veckans tävlande i Elverum, Norge.
Efter fyra dagars kombaterade mot de fyra norska motståndarna konstaterade Staffan Ek, Team Captain för Svenska Juniorlandslaget:
- Segern är mycket ett lagarbete mellan de två barndomsvännerna. Detta är något som båda skall ta med sig för kommande tävlingar.
Stort grattis till en bra representation för Sverige och vinsten till Simon!
|
|
|
2010-06-26Junior-NM - Dagsseger
|
Två piloter från HFK, Simon Landqvist och Jimmy Bengtsson, deltar denna veckan på Junior-NM i Elverum, Norge. De är också de enda piloterna som representerar Sverige då resten av deltagarna är norrmän, så JNM:et kommer att bli en landskamp som vi siktar på att vinna.
Den första dagsuppgiften blev en 21-milabana i labil luftmassa. Hela dagen präglades av väldigt pulserande väder med mycket regnskurar och stundtals var det svårt att ta sig fram. Det hela slutade med att två piloter tog sig runt banan varav den snabbaste var Simon som slog norrmannen som kom på andra plats med 0,5km/h. Alltså Sverige och Herrljunga i ledning efter första tävlingsdagen.
Följ oss gärna på juniorlanslagets tävlingsblogg
..och på den norska resultatsidan
|
|
|
2010-06-19SM-guld till Erik Ottosson
|
I och med att den sista möjliga tävlingsdagen idag ställdes in är det nu klart att vi har en ny SM-guldmedaljör från Herrljunga. Erik Ottosson vinner SM i Arboga i Klubbklassen, och är dessutom endast 15 poäng från första platsen i den internationella tävlingen Arboga Open.
Grattis Erik från hela gänget här i Arboga!
Och grattis från Hela HFK häls. webadmin!
|
|
|
2010-06-16Arboga Open - De utlovade bilderna
|
Efter fyra tävlingsdagar kommer nu lite bilder från SM:et i Arboga. Idag blev det banor på runt 30 mil i alla klasserna och alla från Herrljunga tog sig runt, (Duo Discusen V med hjälp av motor de sista 20 kilometrarna)
Fotograf: Johan Sjöstrand
Hälsningar från Camp Herrljunga
|
|
|
2010-06-14Arboga Open 2010 |
Sex av de 68 deltagande flygplanen här i Arboga flygs av piloter från Herrljunga FK. Vi har haft två tävlingsdagar av tre möjliga och den senare resulterade i ett riktigt bra resultat. Erik flög runt den 148 km långa banan i 84 km/h och slutade därmed på en tredjeplats för dagen, vilket också lägger honom på en tredjeplats i totalen. Därefter kommer Hacke på en 5:e-plats efter bra resultat de senaste dagarna.
Imorgon väntas bättre väder och molnbaser som förhoppningsvis lever upp till de skyhöga förväntningarna man har på Bergslagen. Detta hoppas vi kommer innebära lite längre banor.
Följ oss gärna live på aprs.fi samt på arbogaopen.se där resultat, tävlingsblogg och bilder finns.
Vi kommer tillbaka med fler trevliga nyheter och bilder nästa gång.
/Camp Herrljunga
|
|
|
2010-06-14Utelandning
|
Att segelflyga i dåligt väder med inslag av regnskurar kan medföra att man inte kan ta sig hem till sitt flygfält. Man väljer då en lämlig åker och landar, en s k utelandning. Därefter får klubbmedlemmar komma med en flygplansvagn och hämta segelflygplanet.
Nu ser vi fram emot fint flygväder så att vi kan komma tillbaka till hemmafältet i fortsättningen!
|
|
|
2010-06-09En rolig lördag
|
Det blev en rolig tur på lördagen.
Det var tänkt att vi skulle flyga 41 mil, men när det blev ett glid ut i det blå på två mil till Tranemo och tillbaka till Dalstorp var det ingen mening med att försöka åka till Holsljunga. Så det blev 31 mil istället.
Efter glidet från Tranemo så var det inte så mycket höjd kvar, men med lite hjälp av Erik så var man uppe på 2000m igen. Då uppdagades möjligheten att åka till Visingsö och vända. Så det var bara att åka.
Efter Visingsö tog jag sikte på Skövde och träffade på Jimmy och Erik. När vi väl fått höjd så vi kunde åka hem, gjore vi det i tregrupp.
Martin
|
|
|
2010-06-07Segelflyg - frihet med vingar
|
Andreas har tagit med en filmande reporter från Alingsåsaren.se runt på klubben och inte minst upp i luften.
Tjustigt filmat och snyggt jobbat Andreas.
Se inslaget: Segelflyg – frihet med vingar
|
|
|
2010-05-16Stationssvängen 2010
|
Det blev ingen tävling i år pga. dåligt väder. Men vi flög på fredagen i alla fall, men bara runt fältet.
Tack till alla för en god stämning trots det dåliga vädret.
Vi hoppas på bättre tur nästa år.
MVH
Martin Ekdahl
Tävlingsledare.
|
|
|
2010-05-06Fin kvällstermik
|
Med fin kvällstermik så behöver man ingen motor. Skolat start o landning i falköping, i höjd med Kinnarp nådde vi molnbasen och därefter en stabil finalglidning hem till ölanda. PNA med SeeYou fungerar även fint i Dimonan, så nu behöver vi bara en logger också.
Första kursen i Seeyou Mobile planeras till kvällen den 11 maj, mer info kommer. Även ett kurstillfälle kommer även att ges under Stationssvängen.
/Hse
|
|
|
2010-04-29Öppet Hus med fly-inn |
Jönköpings flygklubbar bjuder in till Öppet Hus på Jönköpings Airport med visning av egna verksamheterna och guidade turer på flygplatsen inkl tornet.
Läs mer i pdf-filen..
|
|
|
2010-04-27Stationssvängen 2010
|
Kristihimmelfärds helgen 13-16/5 -10
Våga vinn pokalen.
|
|
|
2010-04-19Askröd solnedgång
|
|
Dimonan är nu kontrollflugen och allt fungerade fint. Flygningen gick av stapeln med en fin inramning av en kanske något rödare sol pga. all Isländs aska - bedöm själva - men visst är det vackert!
|
|
|
2010-04-18Gula prickar på Hirlam 
|
Nu var det alltså dags för mig och Elke att lyfta och testa för oss det nya luftrummet runt Herrljunga. Det blåste rätt mycket från väster, så huvuddelen av flygningen låg i väst-ostlig riktning. Elke flög drygt en timme med Hans, jag själv visade Ls8:an regionen söder om Ålleberg och Alingsås i väster. Jag fick individuell tillstånd att flyga i Göteborg TMA upp till 2000m - det var dödstyst på Landvetters frekvens. IGC filen finns på OLC listan.
En tack till Jörgen och Hans för all hjälp.
|
|
|
2010-04-10Smygpremiär
|
Fredagen den 9 april så smygstartade säsongen 2010 i klubben.
Fältet är nu delvis torrt och bra och med en nordlig vind så gick det att starta.
Ingemar och Simon premiärflög L3, familjen Landqvists LS-8t och som ni alla förstår var de nöjda. "Ingemar hälsade avslutningsvis att då många missat säsongstarten så skulle han inte skicka in någor RST resultat från denna dag".
/Hse
|
|
|
2010-03-20SE-UCZ
|
Är det dags för propellerbyte?? :-)
(eller kanske fotografen behöver byta ut en gammal långsam kamera - red anm)
|
|
|
2010-02-20Snötyngda hangartak
|
|
Tack vare några tappra medlemmar har nästa alla taken skottats.
|
|
|
2010-01-31Klubbkonferens 
|
Under dagen diskuterades ett stort antal områden, från klubbens statistik till hur den framtida flygplansparken ska se ut samt hur vi kan ersätta vår Pawnee i framtiden för att främst minska buller, miljöpåverkan samt kostnader med bogsering. Björn Regnström från GSFK pratade om sina erfarenheter från bogsering med MCR, ett experimental byggt flygplan. Även en kort presentation gjordes om UL bogsering med Dynamic. Alla närvarande tyckte att dessa alternativ är intressanta och förhoppningsvis ska vi till säsongen bjuda it dessa bogserplan för praktiska försök. De svårigheter vi har härrör mest till vårt stundtals mjuka fält, så praktiska provbogseringar är ett måste. Att kunna minimera vårt buller vid bogsering är mycket viktigt för vår fortsatta existens.
Inom diskussionen om en framtida flygplanpark så var intentionen att framföra en bild där klubbens ska ha intressanta klubbflygplan som ger en god balans till de privata segelflygplan som finns på klubben. I dagsläget bedöms nuvarande
flygplanpark vara intressant nog, men flera framförde att det inom några år mycket väl kunde finnas en fokus på en högvärdigare två-sittsare, något som även skulle kunna intressera privatägare. Vår motorseglare flygs relativt lite och framförallt av för få piloter. Ska vi behålla den så bör flygtidsuttaget öka något, vi kan använda den mer i skolning och den är ett bra träningsredskap för flygtrim vid lågsäsong. I resonemanget att byta ut Pawneen mot ett nytt bogserflygplan av typ VLA eller UL, så tyckte några att motorseglaren kunde säljas för att klara en sådan finansiering. Dock tappar vi all möjlighet till skolning som man kan ha på motorseglare då UL är ett helt annat utbildningsområde och några tyckte helt klart att vi ska ha kvar en motorseglare även vid ett byte av bogserflygplan.
Framtida flygplanpark?
För att uppfylla klubbens och medlemmarnas mål
Bra flygplan för grundutbildning
Flygplan som kan användas för vidareutbildning (AVA, IMC)
Flygplan som är modernt och konkurrenskraftigt – tävlingsklass
Något av klubbflygplanen ska även vara mycket intressant för privatägare
Motorseglare (TMG) – viktig resurs för utbildning samt bra plattform för allmän flygträning under lågsäsong
Vanlig lösning i många större klubbar i Europa
Klubben står för bogsering/ vinsch lösningar
Klubben har enkla DK-skolflygplan
Klubben har högvärdiga tvåsittsare typ Duo-Discus
Klubben har någon enstaka enklare ensitsare
Medlemmar äger själva eller gemensamt en-sittsare
Vår statistik visar att vi kan få ut mer flygtid på vissa flygplan och att våra medlemmar i allt högre grad vill kunna boka sina sin tid för flygning. Ett förslag på detta är att helt klart utöka bokningsmöjligheterna, dels att kunna boka ett eftermiddagspass under vardagar (finns idag men används inte direkt) och att kunna boka vissa flygplan på helger.
Öka flygtidsuttaget
Boka flygplan två gånger per dag tex. kl. 1300 och 15.30
Införa bokning även på helger??? Något/några flygplan till att börja med?
Skolning/vidareutbildning lördagar fm 10-13, ökat utnyttjande, får fart på flygande innan termiken kommer igång.
PR/prova på/presentkort söndagar fm, 10-13, --//---//---//---
Klubbaktiviteter för ökat flygande
Personliga mål, internationella diplom etc.
Mötet var överens att införa vissa delar av detta. De som inte vill flyga långa pass vardagar, bokar så att ytterligare medlemmar kan boka på em. Här måste vi också komma ihåg att man måste vara på plats lite innan sin startid och att det tar tid att bogsera upp alla flygplan.
På helger ska vi kunna boka en tvåsittsare (tex. UMD) och till att börja med en ensitsare (tex. UGV). Detta skulle kunna hjälpa medlemmar att kunna göra passagerarstarter samt få tillgång till ett flygplan då många har långt till fältet. För övriga medlemmar, som ser på webben att det finns bokade flygplan på
helger, så ger detta även en effekt i form av att de vet att det är flygaktivitet på gång, och då kan de åka ut till klubben och flyga etc. etc.
Vi vet att flygverksamhet skapar flygverksamhet, så vi avser även att lägga ut grundskolning på lördags fm samt på söndags fm ha tid avsett för presentkortsflygningar, prova-på, kontrollstarter m.m. Alla dessa åtgärder stimulerar till ett större utnyttjande av flygplanpark, flygtillfällen m.m.
Inom tävling och RST diskuterades kort om hur vi kan bli bättre inom klubben.
Tex.
Utveckla träningsmöjligheter för klubbmedlemmar! Coach!
Åtgärder/aktiviteter för att vi ska bli bättre i RST
I vissa fall tävla med varandra (team flygning) och inte mot varandra
Flyga längre distans
Flyga fortare
Låta nybörjare få lära sig att vara med i höjdmomentet (i större utsträckning)
Ska ”tvåsittsar-team” - få fler medlemmar att flyga med varandra!
Fortsätta med klubbtävlingar!
Utveckla nya klubbutmaningar som kombinationstävlingar Sträcka/AVA, målflygning till annan klubb (för Silver-C), m.m. .m.m …
Avslutningsvis hade vi en kort introduktion om våra nya PNA som ersätter de gamla handdatorerna i flera av våra klubbflygplan. Jag kommer i vår innan säsongen drar igång att genomföra en grundkurs hur man använder dessa PNA: er. Kursen kommer att ha en inriktning hur vi ska hantera dessa i klubben, grundläggande funktioner och givetvis bra funktioner som luftrums info.
De förändringar som har redovisats här kommer styrelsen att föreslå på kommande årsmöte och så bestämmer ni vad som ska gälla för 2010.
Vid pennan
Henrik
|
|
|